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創(chuàng )新與技術(shù)
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研發(fā)實(shí)力
研發(fā)中心全球布局

技術(shù)創(chuàng )新
  • 通過(guò)將傳感器和輪胎結合,檢測輪胎在不同地面的參數,來(lái)判定輪胎本身情況以及所處的路況,從而給整車(chē)提供路面信息,為整車(chē)的控制提供依據。
    通過(guò)藍牙通信技術(shù),在提高傳輸數據量的同時(shí),可以實(shí)現傳感器軟件OTA。通過(guò)對車(chē)輛的數據分析,不斷優(yōu)化監測算法,提高系統的可靠性。

  • 保隆空氣懸架系統能顯著(zhù)提升車(chē)輛駕乘體驗,增加乘坐舒適性。
    該系統包括高度傳感器、控制器、空氣彈簧、儲氣罐、供氣系統和分配閥等,能夠針對駕駛員需求、車(chē)輛狀態(tài)和路面形態(tài),通過(guò)控制空氣彈簧的充放氣以實(shí)現車(chē)身高度的自適應調節,并與電控減振器搭配,綜合調節懸架高度、剛度和阻尼,改善汽車(chē)舒適性、能耗經(jīng)濟性、通過(guò)性、便利性和操穩性等,全面提升駕乘品質(zhì)。

  • 完整的智能駕駛解決方案

    保隆3.0智能駕駛解決方案,致力于解決全場(chǎng)景全天候的智能駕駛安全問(wèn)題,為客戶(hù)提供全場(chǎng)景的智駕產(chǎn)品服務(wù)。
    通過(guò)標配保隆自研的紅外攝像頭、4D毫米波、雙目廣角前視和超級?mèng)~(yú)眼環(huán)視,保隆3.0方案結合V2X可解決城區駕駛的復雜場(chǎng)景,如十字路口紅綠燈通行、城市道路施工、電瓶車(chē)行人橫穿等,以及惡劣天氣下的智駕安全問(wèn)題。V-SEE 3.0基于“點(diǎn)云級”單車(chē)感知與V2X全時(shí)感知能力深度融合,構建多信息維度支持全天候的感知框架,讓車(chē)輛真正明白環(huán)境,實(shí)現高階智能駕駛。

  • 4D毫米波雷達

    HDR10 成像雷達是一款77GHz長(cháng)距毫米波雷達,可探測目標物的距離、速度、方位角、俯仰角四維信息。最大探測距離300m,寬視角120°。采用高物理分辨率天線(xiàn)陣列和數字波束形成技術(shù),具有更高的水平和垂直分辨率??蓪?shí)現對交通車(chē)輛、非機動(dòng)車(chē)、行人、基礎設施等分類(lèi)識別,支持SLAM定位與建圖。
    憑借其全天候、全天時(shí)的工作能力和四維高分辨的空間環(huán)境感知能力,可以大幅提升智能駕駛系統的安全性和舒適性。

  • 紅外攝像頭

    熱輻射的能量大小直接和物體表面溫度相關(guān);大氣、煙、云等吸收可見(jiàn)光和近紅外線(xiàn),但對8~14微米的熱紅外線(xiàn)是透明的?;谝陨显?,被動(dòng)紅外熱成像技術(shù)在針對可見(jiàn)光不足的場(chǎng)景有著(zhù)天然的優(yōu)勢,可以穿透風(fēng)沙、霧霾等。保隆紅外夜視產(chǎn)品為真正意義上的全天候24小時(shí)的視覺(jué)應用提供了關(guān)鍵的感知產(chǎn)品。

  • 保隆具有完整的智能駕駛傳感器系統,包括前視單目及雙目視覺(jué)、艙內視覺(jué)、后向視覺(jué)、環(huán)視視覺(jué),以及前后毫米波雷達、艙內雷達、域控等全方位的智駕產(chǎn)品,幫助車(chē)企構建一站式智能駕駛解決方案。

  • 液冷板

    液冷板是動(dòng)力電池熱管理液冷功能模塊的核心零部件。液冷板直接與動(dòng)力電池或者模組表面接觸,電池工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量由液冷板內部流道中的冷卻液帶走,從而保證電池組在最佳溫度范圍內進(jìn)行工作。液冷板冷卻效果對電芯可靠性、壽命及性能有重大影響。鋁合金液冷板具有結構簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品競爭力強等優(yōu)點(diǎn),廣泛應用于新能源汽車(chē)動(dòng)力電池冷卻系統。

  • 基于電感工作原理,檢測轉子引起的勵磁線(xiàn)圈和接收線(xiàn)圈之間信號差,實(shí)現精確角度檢測。通過(guò)多極設計可實(shí)現高精度機械角度測量。
    產(chǎn)品結構靈活易用,成本優(yōu)勢明顯,是旋轉變壓器的理想替代方案,可應用于轉向、制動(dòng)、動(dòng)力系統等電機系統。

  • 基于電流產(chǎn)生的磁場(chǎng)聚集成特定方向的場(chǎng)強,場(chǎng)強穿過(guò)霍爾器件形成霍爾電壓,經(jīng)過(guò)霍爾芯片集成電路放大校準后輸出特定的比例電壓,通過(guò)接口輸出給控制系統。通過(guò)此原理測量的電流大小可以從幾百到上千安培。
    電流傳感器應用在汽車(chē)核心系統上,對于電動(dòng)汽車(chē)電池管理系統(BMS)、電動(dòng)汽車(chē)電池系統配電盒 (BDU)、電動(dòng)汽車(chē)高壓配電盒(PDU)、工業(yè)用鋰電池能源管理設備和充電樁等方面應用至關(guān)重要,可防止過(guò)度充放電造成的“里程焦慮”和“充電焦慮”,有效降低新能源汽車(chē)電池安全事故,獲得國內眾多車(chē)企和電池供應商的認可。產(chǎn)品具有穩定性高、精度高、耐高低溫等眾多優(yōu)點(diǎn) 。

產(chǎn)學(xué)研
學(xué)科共建
保隆科技與武漢理工大學(xué)共建了汽車(chē)智能輔助駕駛技術(shù)聯(lián)合創(chuàng )新中心,充分發(fā)揮公司在汽車(chē)智能化產(chǎn)品研發(fā)以及產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢與武漢理工大學(xué)在汽車(chē)智能駕駛技術(shù)研究方面的優(yōu)勢。
產(chǎn)學(xué)研合作
保隆科技廣泛開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作,與同濟大學(xué)、上海工程技術(shù)大學(xué)等高校在空氣懸架、傳感器、智能制造等領(lǐng)域展開(kāi)專(zhuān)項合作;與國內外等知名行業(yè)頭部企業(yè)在汽車(chē)智能感知等領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)鏈應用開(kāi)展深入合作。
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